Updates from the Tel Aviv-Jerusalem new fast train line – April 2013

Last month (April 2013), Who Profits Research Team has conducted a tour to the construction site of the new Tel Aviv-Jerusalem fast train line (A1). 
The new train route crosses into the occupied Palestinian territory in two areas (For further information, see Who Profits full report on the A1 train). 
During the tour we have documented Israeli and international companies renowned for their long lasting involvement in the project, such as Impresa Pizzarotti & C. and Shapir Civil and Marine engineering.
Moreover, we were able to identify new international companies operating on the ground.
The train route through the Latrun Enclave | Courtesy of Peace Now

Who Profits Research Team’s tour took place in sections B and C of the new train route in the occupied Latrun enclave (within the oPt), in the pre-1967 no-man’s land and within Israel.  We have visited the exit of Tunnel No. 1, Tunnel No. 2, Bridge No. 8 and the entrance to Tunnel No 3. We have also toured the logistic base and industrial complex in the no-man’s zone in the Latrun Enclave.

We have learned that two TBM machines manufactured by Herrenknecht are currently digging Tunnel No. 3 and have already tunneled 2 kilometers into the mountain.

Veteran companies:

Impresa Pizzarotti & C. and Shapir Civil and Marine engineering logos’ on a signpost | At the entrance to tunnel No. 3. | Apr 2013 | Photographed by Who Profits

Impresa Pizzarotti & C. and Shapir Civil and Marine engineering, the contractors building section C, were highly prominent in the Train’s construction site in Mevo Horon. Both companies’ logos presence was very dominant in the construction site. The logos were seen at the entrance to Tunnel No. 3, on cranes in the industrial complex, on construction machinery, on emergency recovery vehicles and on the site’s signposts and entrance gate.

Construction machinery of JCB was spotted before on the A1 train route. This time we also documented Manitou machinery and a CNH (Fiat Kobelco) excavator, both companies operate regularly in the oPt.

JCB Excavator | Near bridge No. 8. | Apr 2013 | Photographed by Who Profits

New companies:

Several European companies specialized in tunneling and underground construction machinery supply products and services to the A1 train. The emergency recovery vehicles documented at the entrance to tunnel No. 3 were manufactured by Maschinen- und Stahlbau Dresden (MSD), a German company and a fully owned subsidiary of Herrenknecht. The locomotive at the head of the emergency recovery system was supplied by the Swedish industrial group – Atlas Copco. The DHD 35 diesel locomotive was manufactured by GIA Industri AB, a part of the underground rock excavation division within Atlas Copco.

Emergency recovery vehicles manufactured by Maschinen-und Stahlbau Dresden (MSD) | At the entrance to tunnel No. 3 | | Apr 2013 | Photographed by Who Profits
Emergency recovery vehicles | At the entrance to tunnel No. 3 | | Apr 2013 | Photographed by Who Profits
H+E Logistk sign | At the entrance to tunnel No. 3. | Apr 2013 | Photographed by Who Profits

H+E Logistk signs were documented on two containers at the entrance to tunnel No. 3. The company, headquartered in Germany, provides conveyor belt systems for the transportation of excavated material during tunnel construction. Additional container that drew our attention was carrying a banner with the logo of Lorenzetto Loris SRL, an Italian company specialized in planning and construction of foundation, micro-piles, tie beams and ground consolidation equipments.

A container carrying a banner with the logo of Lorenzetto Loris SRL | Apr 2013 | Photographed by Who Profits

In the field of construction machinery many new companies were spotted on the site:

A P&H crane, carrying Shapir’s logo was seen near bridge No. 8. P&H Mining is a subsidiary of the American – Joy Global Inc., which designs and builds a line of drilling machinery.

A P&H crane, carrying Shapir’s logo | Near bridge No. 8. | Apr 2013 | Photographed by Who Profits

A 510 Aerial work platform (boom lift), designed by the American JLG Industries, was also operating on the site. The exclusive distributer of JLG equipment in the Israeli market is Rom Aerial work platforms, which supplied the platform seen on the train construction site.

During the tour we witnessed two massive yellow cranes, one near the industrial complex producing concrete segments for tunnel lining and the other at the entrance to tunnel no. 3. Both of the cranes were provided by A. Henefeld Metal Works, an Israeli crane building company privately owned and managed by the Henefeld Family. One of the cranes was equipped with SWF hoisting system, manufactured by the German – SWF Krantechnik.

A. Henefeld Metal Works Crane | Near the industrial complex producing concrete segments for tunnel lining || Apr 2013 | Photographed by Who Profits

In the Energy field, we were able to identify two additional companies: Sonol Israel, whose fuel container was located near the parking lot of the construction machinery and the Italian PIUSI spa, whose fuel pump was connected to the abovementioned Sonol container.

Relatively small Israeli companies also supplied prefabs and services to the A1 Train. Moked Jaffa – Security and Cleaning provided security services, Smart – Portable Building provided prefabs and Outdoor Solutions for Outdoor Events placed temporary fencing around the site.

All of these new companies will be added to Who Profits Data base in the next few weeks.

WhoProfits: Aggiornamenti sul nuovo treno ad alta velocità (TAV) Tel Aviv-Gerusalemme e il coinvolgimento della Pizzarotti

Lo scorso mese (aprile 2013), il Gruppo di Ricerca Who Profits ha condotto una visita al cantiere del nuovo treno ad alta velocità Tel Aviv-Gerusalemme (A1). Vedi sito di Who Profits per le foto del cantiere

La nuova linea ferroviaria attraversa i Territori palestinesi occupati in due aree (per maggiori informazioni, vedere il dossier completo di Who Profits sul treno A1).

Durante la visita abbiamo documentato le aziende israeliane e internazionali note da tempo per il loro coinvolgimento nel progetto, come l’impresa Pizzarotti & C. e la Shapir Civil and Marine Engineering. Inoltre, abbiamo individuato anche nuove aziende internazionali che operano sul campo.

Come gruppo di Ricerca Who profits, abbiamo visitato le aree delle sezioni B e C della nuova linea ferroviaria nell’enclave di Latrun occupato (all’interno dei Territori palestinesi occupati), nella terra di nessuno del pre-1967 e all’interno di Israele. Abbiamo visitato le uscite dei tunnel 1 e 2, il Ponte 8 e l’ingresso del tunnel 3. Abbiamo anche visitato la base logistica e il complesso industriale nella terra di nessuno nell’enclave di Latrun.

Abbiamo saputo che due macchine scavatrici (TBM) della Herrenknecht stanno attualmente scavando il tunnel 3 e hanno già scavato per due chilometri nella montagna.

Aziende di lunga data:

L’ impresa Pizzarotti & C. e la Shapir Civil e Marine Engineering, le imprese che stanno realizzando la sezione C, erano ben visibili nel cantiere del treno a Mevo Horon. I Loghi di entrambe le imprese dominavano il cantiere. I loghi sono stati visti all’ingresso del tunnel 3, sulla gru del complesso industriale, sui macchinari da costruzione, su veicoli di soccorso di emergenza, sui cartelli all’interno del sito e sul cancello d’ingresso.

Macchinari della JCB erano già stati avvistati sul percorso del treno A1. Questa volta abbiamo anche documentato la presenza di macchinari della Manitou e di un escavatore della CNH (Fiat Kobelco), entramb queste società operano regolarmente nei Territori palestinesi occupati.

Nuove imprese:

Diverse aziende europee specializzate in macchinari per lo scavo di tunnel e nella costruzione di infrastrutture sotterranee forniscono prodotti e servizi per il treno A1.

I veicoli di soccorso di emergenza che sono stati visti all’ingresso del tunnel 3 sono prodotti da Maschinen-und Stahlbau Dresden (MSD), una società tedesca e una consociata interamente di proprietà della Herrenknecht. La locomotiva a capo del sistema di soccorso d’emergenza è stata fornita dal gruppo industriale svedese Atlas Copco. La DHD 35 locomotiva diesel è prodotta da GIA Industri AB, divisione di Atlas Corpo che si occupa dello scavo di roccia nel sottosuolo.

Insegne per la H + E Logistk sono state documentate su due container all’ingresso del tunnel 3.

La società, con sede in Germania, fornisce sistemi di nastri trasportatori per il lo spostamento del materiale di scavo durante la costruzione di tunnel.

Un altro container che ha attirato la nostra attenzione portava uno striscione con il logo di Lorenzetto Loris Srl, azienda italiana specializzata nella progettazione e costruzione di fondamenta, micropali, tiranti e attrezzature di consolidamento del terreno.

Nel settore delle macchine da costruzione molte nuove imprese sono state avvistate sul sito:

Una gru della P&H, con il logo della Shapir, è stata vista vicino al ponte 8. P&H Mining è una filiale della statunitense Joy Global Inc., che progetta e costruisce una linea di macchine per la perforazione.

Sul sito era anche presente una piattaforma elevatrice (510 AWP), progettato dalla statunitense JLG Industries. Il distributore esclusivo per la JLG in Israele è Rom Aerial Work Platforms, che ha fornito la piattaforma vista nel cantiere del treno.

Durante la visita abbiamo visto due enormi gru gialle, uno nei pressi del complesso dove si producono segmenti industriali in calcestruzzo per il rivestimento della galleria e l’altra all’ingresso del tunnel 3. Entrambe le gru sono state forniti da A. Henefeld Metal Works, una società privata israeliana gestita dalla famiglia Henefeld. Una delle gru è stata dotata di un sistema di sollevamento SWF, prodotto dalla tedesca SWF Krantechnik.

In campo energetico, abbiamo identificato altre due società: Sonol Israele, il cui serbatoio di carburante si trovava nei pressi del parcheggio delle macchine da costruzione e l’italiana PIUSI SpA, la cui pompa di carburante è stata collegata al serbatoio Sonol di cui sopra.

Altre aziende israeliane relativamente piccole hanno fornito prefabbricati e servizi per il treno A1.

La Moked Jaffa Security and Cleaning fornisce servizi di sicurezza e di pulizia, Smart Portable Building ha fornito prefabbricati e Outdoor Solutions for Outdoor Events ha fornito e posizionato la recinzione provvisoria attorno al sito.

Tutte queste nuove società saranno inserite nel database di Who Profits nelle prossime settimane.

Traduzione di BDS Italia

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